2014年3月19日，青島海關(guān)監(jiān)管通關(guān)處、海關(guān)技術(shù)處、海關(guān)數(shù)據(jù)分中心等領(lǐng)導(dǎo)蒞臨海程邦達(dá)就即將上線的海關(guān)新艙單召開研討會，信息中心、海運中心的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和同事參加了討論。
據(jù)了解，世界上很多國家的進(jìn)出口艙單申報制度與我國有明顯差異，美國的AMS申報、加拿大的ACI申報、歐盟的ENS和日本的AFR申報制度都會在裝船前就將貨物信息由NVOCC直接傳送至海關(guān)，海關(guān)牢牢掌握住物流供應(yīng)鏈上的“實體”單位，對于貨物的管控更加便捷、高效。會上，大家對海關(guān)總署令172號《中華人民共和國海關(guān)進(jìn)出境運輸工具艙單管理辦法》展開了熱烈討論。
172號令將更加適合當(dāng)前國際物流發(fā)展的需要，對國際貿(mào)易的安全與便利做了充分考慮，并對海關(guān)的監(jiān)管工作提供了更大的幫助。通過信息技術(shù)實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)和交換物流數(shù)據(jù)，構(gòu)建全國統(tǒng)一的物流信息監(jiān)控管理系統(tǒng)，不斷提高物流監(jiān)控的智能化和集約化水平?？偸痖_發(fā)的物流信息監(jiān)控管理系統(tǒng)包括進(jìn)出口艙單管理系統(tǒng)、集裝箱暫時進(jìn)出境管理系統(tǒng)、進(jìn)出境運輸工具動態(tài)管理系統(tǒng)、卡口控制及聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)等子系統(tǒng)等，這種物流信息監(jiān)控管理系統(tǒng)，可以確保運輸工具及貨物的移動、滯留都處于海關(guān)有效監(jiān)控之下，實現(xiàn)貨物流、信息流、單證流“相互印證，始終相符”，從而達(dá)到優(yōu)化一線監(jiān)管和服務(wù)，切實加強實際監(jiān)管的目的。
其中，關(guān)于電子艙單傳輸主體、新模式的優(yōu)點以及數(shù)據(jù)傳輸方式，大家達(dá)成了共識。依靠公平、公正、標(biāo)準(zhǔn)的物流數(shù)據(jù)平臺和高效的信息化手段可以大大減少數(shù)據(jù)流通環(huán)節(jié)，海關(guān)可以獲得準(zhǔn)確及時的數(shù)據(jù)，通關(guān)效率將大大提高，同時還能降低社會成本。
上一條：海程邦達(dá)出席世園會供應(yīng)商授牌儀式